Mini Electric

A bord

A l'intérieur de l'habitacle

L'habitacle de cette Mini Electric ne laisse plus de place au doute tous, nous sommes bel et bien à bord d'une Mini. Elle se démarque de ses concurrentes par l'excellence de sa finition et la haute qualité des matériaux employés. Quelques plastiques durs situés sur la partie inférieure de la console centrale viennent légèrement assombrir l'image globale, mais le reste de l'intérieur est si élégant que ces petits désagréments sont vite oubliés.

Le poste de conduite est plutôt agréable. Les sièges, revêtus de similicuir dès le premier niveau de finition, offrent un confort plus qu'appréciable et sont ajustables manuellement en plusieurs positions. De plus, ils sont chauffants à l'avant sans surcoût supplémentaire.

Derrière le volant, on découvre un écran d'instrumentation de 5 pouces, presque ovale, avec une finition mate élégante qui permet d'éviter les reflets du soleil. Une idée plutôt astucieuse ! Cet écran affiche diverses informations, dont l'autonomie, la consommation d'énergie, la vitesse et les détails du trajet en cours. Toutes ces données peuvent être modifiées via le comodo situé à gauche du volant. Cependant, contrairement à ce que l'on peut trouver sur la Peugeot e-208, cet écran n'est malheureusement pas personnalisable.

La colonne de direction, ajustable manuellement, est directement reliée à l'écran d'instrumentation, ce qui permet d'avoir toujours une position optimale pour visualiser les informations affichées. De part et d'autre du volant, on trouve des boutons de commande pour régler la climatisation, le régulateur et le limiteur de vitesse, la commande vocale ou encore le téléphone.

Au cœur du tableau de bord, on retrouve le fameux système d'infodivertissement circulaire, caractéristique de toutes les nouvelles Mini. Ce système comprend un écran de 8,8 pouces ainsi que des boutons physiques pour contrôler certaines fonctionnalités, comme le volume du système audio, l'accès aux stations de radio ou encore l'activation/désactivation de l'info trafic.

En dessous de cet ensemble, on trouve les habituels aérateurs, le bouton de start/stop, l'accès aux différents modes de conduite, ainsi qu'une console centrale qui héberge le sélecteur de vitesse, le frein de stationnement électrique et un contrôleur rotatif pour commander le système multimédia.

D’un point de vue ergonomie, la Mini Electric propose un nombre limité d'espaces de rangement. Parmi ceux-ci, on compte une boîte à gants de taille réduite, des vide-poches étroits et peu profonds intégrés aux portières, ainsi que deux porte gobelets adjacents à un espace pouvant accueillir un téléphone. Entre les deux sièges, l'accoudoir central dissimule un autre compartiment, idéal pour ranger quelques petits objets, ainsi qu'un chargeur à induction. En résumé, il est préférable de voyager léger avec cette voiture.

Sur le volet multimédia, la citadine est dotée d'une prise 12v et de deux ports USB de type A situés à la base du tableau de bord.

Infodivertissement

L'écran central est véritablement la pièce maitresse de l'habitacle. Bien que sa taille soit relativement modeste comparée à ce que propose la concurrence, il se distingue par certains détails, comme le changement de couleur en fonction des fonctionnalités activées. Que ce soit par le biais de l'écran tactile ou des boutons situés sur la console centrale, l'écran est réactif et son utilisation est particulièrement intuitive.

Parmi les fonctionnalités disponibles, on trouve la navigation avec informations sur le trafic en temps réel, la commande vocale, la compatibilité avec Apple Car Play sans fil, un système d'appel d'urgence intelligent, ainsi que l'autoradio MINI AM/FM/DAB.

Enfin, MINI a développé une application d'accès à distance appelée MINI APP, compatible avec les systèmes Apple et Android. Cette application offre l'accès à diverses fonctionnalités désormais courantes sur les voitures électriques, telles que la localisation du véhicule à distance, le préconditionnement thermique de l'habitacle, le verrouillage à distance et la planification d'itinéraire.

Dimensions et habitabilité de la Mini Electric

La Mini Electric se distingue par ses dimensions compactes : 3,85m de long, 1,73m de large et 1,43m de haut. Par rapport à sa cousine à moteur thermique, cette version électrique gagne 18 mm en hauteur, un ajustement nécessaire pour y loger la batterie sous le plancher. Exclusivement déclinée en version 3 portes, elle est un peu plus petite que la Honda-e (3,89m), et beaucoup moins encombrante que la Peugeot e-208 ou la Renault Zoe, qui affichent respectivement 4,06m et 4,08m. Pourtant, malgré sa taille réduite, la Mini Electric offre un intérieur étonnamment confortable et spacieux, en particulier à l'avant. Les sièges et le volant proposent un large éventail de réglages pour s'adapter à toutes les morphologies. De plus, l'assise basse accentue le côté sportif de l'expérience de conduite.

A l'arrière

À l'arrière de la Mini Electric, le tableau est moins rose. La configuration à trois portes complique sérieusement l'accès aux sièges arrière, nécessitant de basculer le siège avant et d'exécuter une petite gymnastique pour s'installer. Heureusement, les sièges se basculent et glissent facilement, ce qui évite de trop les manipuler. Les passagers de grande taille y seront plutôt à l'étroit, surtout si le conducteur est lui-même un grand gabarit. En revanche, les enfants trouveront plus de confort dans cet espace réduit. Par contre, gare à la claustrophobie, les vitres à l'arrière ne s’ouvrent pas.

Quant aux options de rangement, elles sont plutôt limitées. Au-delà des porte gobelets pour chaque passager et des poches aumônières au dos des sièges avant, on ne trouve pas d'autres espaces de rangement. L'absence de ports USB est également à signaler.

Il convient de souligner que les deux sièges extérieurs sont dotés de fixations ISOFIX pour une installation sécurisée des sièges d'enfants. Mais, patience requise pour installer les tout-petits, l'espace restreint ne facilitant pas la tâche.

Capacité de stockage

Bien que la Mini ne soit pas reconnue pour le volume de son coffre, il est agréable de remarquer que la capacité de chargement de la version électrique reste préservée par rapport à son homologue thermique.

En effet, le coffre de la Mini Electric propose un volume de 211 litres lorsque les sièges arrière sont en place, ce qui, sans être le plus spacieux de sa catégorie, est suffisant pour le transport des courses quotidiennes. En comparaison, la e-208 propose 265 litres et la Zoe, 388 litres. Cependant, la Mini surclasse la Honda-e dont le coffre ne propose que 171 litres.

Une fois les sièges rabattus, celui-ci peut même atteindre les 731 litres, ce qui est loin d'être anodin. De plus, en soulevant le plancher du coffre, on découvre un espace de rangement supplémentaire parfait pour stocker les câbles de recharge sans empiéter sur l'espace de chargement principal. Il est également possible de relever ce plancher pour bénéficier d'un seuil de chargement parfaitement plat.

Enfin, alors que certaines voitures électriques disposent d'un "frunk", un espace de rangement sous le capot à l'avant, la Mini Electric n'en est malheureusement pas pourvue, héritage de sa conception initiale à moteur thermique.

Prix et commercialisation

Le tarif initial de la Mini Electric s'établit à 37 400 euros hors bonus écologique pour la version Essential, ce qui est légèrement supérieur aux prix de la Renault Zoe et de la e-208, proposées respectivement à 35 100 euros et 34 800 euros, et qui disposent toutes deux d'une autonomie plus généreuse. Cependant, face à son autre concurrente, la Honda e, dont le prix de départ est fixé à 42 100 euros malgré des performances inférieures, la Mini Electric présente un rapport qualité-prix plus intéressant.

Voici donc les prix actuellement pratiqués en 2023 :

• Mini Electric Essential : à partir de 37 400 euros
• Mini Electric Finition Premium : à partir de 38 300 euros
• Mini Electric Finition Premium Plus : à partir de 39 900 euros
• Mini Electric Edition Resolute Plus : à partir de 41 600 euros

Toutes ces versions sont en dessous des 47 000 euros, elle permettent donc de bénéficier du bonus écologique.

Ces tarifs ne tiennent compte que des couleurs et équipements de base. Il est toutefois possible d’ajouter des options venant améliorer l’esthétique ou le confort du véhicule, Mini étant largement réputé pour les nombreuses personnalisations proposées.