A l'intérieur de l'habitacle
L'intérieur de la Renault Mégane E-Tech est tout aussi séduisant que son extérieur. L'habitacle, revêtu de tissus recyclés, offre un rendu haut de gamme et un toucher agréable. Pour ceux qui préfèrent une touche de luxe supplémentaire, la finition haut de gamme iconic propose une option cuir.
Comparativement à la Renault Zoe, l'intérieur marque une nette progression en termes de qualité. Les matériaux utilisés pour les portes et les interrupteurs donnent une impression de robustesse. Bien que de nombreux plastiques soient utilisés dans l'habitacle, une caractéristique partagée avec des concurrents comme la MG4 et la Volkswagen ID.3, le design se distingue nettement par son esthétisme raffiné.
La position de conduite est assez bonne malgré un maintien latéral moyen. Les sièges, revêtus de tissu en entrée de gamme offrent un confort plus qu'appréciable et sont ajustables en de nombreuses positions. Dans la finition iconic, ces sièges peuvent même être chauffants.
Le volant à deux branches présente une forme un peu inhabituelle mais son design est assez réussi et il est agréable à tenir. Toutefois, de trop nombreuses commandes sont présentes et peuvent être déroutantes pour les personnes non habituées. On y trouve le régulateur et limiteur de vitesse, le sélecteur de vitesse, la commande vocale, les clignotants, les commandes multimédia, les essuie-glaces, ainsi que les palettes du freinage régénératif pour ajuster le niveau de récupération. Certains boutons sont toutefois plutôt bien pensés. C’est le cas de l’interrupteur d’assistant de maintien dans la voie qui permet d’activer/désactiver la fonctionnalité d’une simple pression.
Derrière la colonne de direction, Renault introduit son nouveau design de cockpit centré sur le conducteur, similaire à celui du nouveau Scénic. Il combine un tableau de bord numérique de 12,3 pouces à un écran tactile central de 12 pouces (9 pouces sur la 1ere finition Equilibre), ce dernier étant positionné verticalement et orienté vers le conducteur. Ces écrans, séparés par un aérateur, affichent des informations-clés telles que l'autonomie, la consommation d'énergie, la vitesse et les détails du trajet en cours. Toutes ces données peuvent être modifiées via un bouton situé sur la droite du volant.
En dessous de cet ensemble, on trouve une nouvelle rangée de commandes permettant de contrôler la climatisation, le désembuage ainsi que le recyclage d’air intérieur. Cet ajout est le bienvenu, les boutons étant faciles à utiliser contrairement à la Cupra Born ou à la Volkswagen ID.3, dont les commandes tactiles sont exaspérantes.
Bien que parfois sombre, l’intérieur de la Mégane E-Tech offre de nombreux espaces de rangements à l’avant. Plusieurs compartiments sont disponibles au niveau de la console centrale et sous l’accoudoir. Bien qu’utiles, ils gagneraient à être un peu plus grand. Les bacs de porte, doublé de feutres, sont assez volumineux pour contenir une bouteille d’eau. La boite à gants est de taille convenable. Enfin, une petite étagère se trouve juste en dessous l’écran central et peut servir de socle pour la recharge sans fil d’un smartphone.
D’un point de vue multimédia, la compacte électrique est dotée de quatre ports USB de type C.
Infodivertissement
La Renault Mégane E-Tech se dote d'un système d'infodivertissement révolutionnaire, OpenR Link, alimenté par Google et basé sur Android Automotive OS. Ce système, similaire à celui trouvé dans la Polestar 2, intègre remarquablement Google Maps, offrant une expérience de navigation inégalée.
Particulièrement élégant, intuitif et efficace, l'écran tactile central est très réactif et les graphismes sont fluides et attrayants. La navigation dans les menus est d'une efficacité remarquable, grâce à une interface utilisateur qui s'inspire de la simplicité et de la familiarité des smartphones.
Le système regorge de fonctionnalités pratiques et modernes. Parmi celles-ci, on trouve un système de navigation avec des informations de trafic en temps réel, un planificateur d'itinéraire, une commande vocale, un système d'appel d'urgence intelligent et une radio AM/FM/DAB. La connectivité Android Auto et Apple CarPlay est intégrée de manière standard, bien que l'excellence du système de Renault rende leur utilisation optionnelle.
Enfin, Renault a développé une application d'accès à distance appelée My Renault, compatible avec les systèmes Apple et Android. Cette application offre l'accès à diverses fonctionnalités désormais courantes sur les voitures électriques, telles que la localisation du véhicule à distance, le préconditionnement thermique de l'habitacle, le verrouillage à distance et la planification d'itinéraire.